Πριν από ένα χρόνο ο Κοκαβέσης, συνεργάτης του - επίσης προφυλακισμένου - νέου δημάρχου Χειμάρρας Φρέντυ Μπελέρη, είχε προχωρήσει σε μεταμόσχευση καρδιάς στο Ωνάσειο Καρδιοχειρουργικό Κέντρο.
Την Τρίτη λόγω πυρετού, μεταφέρθηκε από την Καρδιολογική Κλινική του αλβανικού νοσοκομείου, στην πτέρυγα Λοιμωδών σημαίνοντας «συναγερμό» στους συγγενείς του αλλά και στην ελληνική Πρεσβεία των Τιράνων.

«Οι αξιωματικοί της Πυροσβεστικής που ήταν εκεί ζητούσαν δυνάμεις και ήταν αγανακτισμένοι. Δυνάμεις περίμεναν που δεν ήρθαν ποτέ. Οι δυνάμεις ήταν μηδενικές. Βλέπαμε την απόγνωση ο ένας στα μάτια του άλλου. Η έλλειψη δυνάμεων ήταν το πρόβλημα» κατέθεσε στη δίκη για την τραγωδία στο Μάτι ο Μανώλης Τσαλιαγκός, υπάλληλος Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου στο Τμήμα Πολιτικής Προστασίας.
Ο μάρτυρας, που εξέφρασε κάποιες επιφυλάξεις αν θα ήταν εφικτή και αποτελεσματική μία εντολή εκκένωσης, περιέγραψε την άνιση μάχη που κλήθηκαν να δώσουν τόσο οι δημοτικές υδροφόρες όσο και τα λίγα πυροσβεστικά οχήματα με μία φωτιά που "έτρεχε" και γιγαντώνονταν.
Όπως κατέθεσε ο κ. Τσαλιαγκός, εκείνο που στάθηκε καθοριστικό για την μοιραία εξέλιξη ήταν η παντελής έλλειψη εναέριων μέσων τις κρίσιμες ώρες.
Ο κ.Τσαλιαγκός κατέθεσε πως ήταν ο πρώτος που βρέθηκε στο σημείο που ξέσπασε η φονική πυρκαγιά στο Νταού Πεντέλης και, όπως τόνισε, η πρώτη εικόνα που είχε ήταν πως η φωτιά είχε δυναμική και δεν θα αντιμετωπιζόταν εκείνη την ημέρα: «Βρισκόμουν στο κέντρο επιχειρήσεων στη θέση "Οχυρό". Εντόπισα τον καπνό και μέσω ασυρμάτου ειδοποίησα το 199. Ενημέρωσα 16:39 με 16:40. Μίλησα στο Κέντρο αλλά δεν έλαβα απάντηση. Ξεκίνησα με το όχημα και ειδοποίησα τα άλλα οχήματα, το Ραφήνα 1 και το Ραφήνα 3 -το Ραφήνα 2 ήταν στο κέντρο επιχειρήσεων- και υδροφόρες για να πάμε στο σημείο» κατέθεσε ο μάρτυρας επισημαίνοντας πως τα μέσα που υπήρχαν εκείνη την στιγμή δεν ήταν ικανά να αντιμετωπίσουν την κατάσταση.
Πρόεδρος: Στις 17:30 ποιες ήταν οι συνθήκες;
Μάρτυρας: Είχε πολύ αέρα.
Πρόεδρος: Από άποψη καπνού;
Μάρτυρας: Υπήρχε πολύς καπνός και πολύ θερμικό.
Πρόεδρος: Κατέθεσε και ο πραγματογνώμονας ότι αν είχαν ειδοποιηθεί οι άνθρωποι πριν τις 17:30 ίσως κάποιοι να είχαν σωθεί.
Μάρτυρας: Δεν υπήρξε ειδοποίηση. Δεν είναι εύκολο να απομακρυνθούν. Κάποιοι δεν ήθελαν να φύγουν. Σίγουρα αν είχαν ειδοποιηθεί και είχε ξεκινήσει η απομάκρυνση θα ήταν καλύτερα τα πράγματα. Προσπαθούσαν να κάνουν κάτι.... Δεν μπορώ να απαντήσω εάν είχε γίνει εισήγηση για απομάκρυνση αν θα ήταν καλύτερα. Ίσως να ήταν καλύτερα αλλά δεν είμαι εκατό τοις εκατό σίγουρος.
Πρόεδρος: Θα τη χαρακτηρίζετε συνηθισμένη την πυρκαγιά;
Μάρτυρας: Καθόλου συνηθισμένη και ως προς τη θερμοκρασία και την ένταση των ανέμων.
Πρόεδρος: Εσείς είσαστε στη φωτιά τι πιστεύετε ότι δεν έγινε;
Μάρτυρας: Είμαστε λίγα αυτοκίνητα. Και από την άλλη, αν υπήρχε ρίψη μέσα στην αναδάσωση η φωτιά δεν θα είχε προχωρήσει και δεν θα είχε φτάσει στο Κόκκινο Λιμανάκι και το Μάτι. Θεωρώ ότι πεντέμισι και έξι παρά που ήταν στα αναδασωμένα η φωτιά θα μπορούσε να περιοριστεί. Ήταν τρομακτικό το "περπάτημα" της φωτιάς.
Όπως κατέθεσε ο μάρτυρας, αντιλαμβανόμενος την κατάσταση είχε ζητήσει από την πρώτη στιγμή εναέρια μέσα χωρίς να είναι στη δικαιοδοσία του. «Το είπα από τον ασύρματο μήπως το ακούσει και το επαναλάβει κάποιος αξιωματικός. Τα εναέρια αν είχαν πετάξει στο πρώτο δεκάλεπτο ή τέταρτο τα πράγματα θα ήταν πιο εύκολα θεωρώ. Είδα ένα εναέριο γύρω στις 17:20. Είπα μέσα μου "ήρθε εναέριο, σωθήκαμε". Αλλά έκανε ένα κύκλο και έφυγε».
Απαντώντας σε ερωτήσεις συνηγόρων από την πλευρά των θυμάτων, ο κ. Τσαλιαγκός τόνισε πως οι δυνάμεις που επιχειρούσαν ήταν ελάχιστες. «Πέντε αυτοκίνητα να σβήσουμε αυτό το μέτωπο δεν γίνεται. Σε πρώτο στάδιο, εμείς είμαστε περισσότεροι από όσοι ήταν στην Πυροσβεστική. Από εκεί και πέρα δεν ξέρω τι απέγινε. Οι αξιωματικοί εκεί ζητούσαν δυνάμεις και ήταν αγανακτισμένοι. Δυνάμεις περίμεναν που δεν ήρθαν ποτέ. Οι δυνάμεις ήταν μηδενικές. Οι αξιωματικοί παρακαλούσαν σαν ένα παιδί που λέει δώστε μου το παιχνίδι. Έτσι παρακαλούσαν και εκείνοι για δυνάμεις. Βλέπαμε την απόγνωση ο ένας στα μάτια του άλλου. Η έλλειψη δυνάμεων ήταν το πρόβλημα».
Ο μάρτυρας κατέθεσε και για τους ανθρώπους που διέσωσε οι οποίοι βρίσκονταν σε απόλυτη σύγχυση προσπαθώντας να γλυτώσουν από τις φλόγες: «Είδα έναν άνθρωπο που είχε θέσει σε κίνηση το αυτοκίνητο, είχε κατεβάσει την ασφάλεια και ήταν παγωμένος στο φλεγόμενο αυτοκίνητο. Αναγκαστήκαμε να σπάσουμε το τζαμί για να τον συνεφέρουμε. Για να διασώσουμε μια Ιρλανδή και να την βάλουμε στο αυτοκίνητο εγώ κρεμάστηκα στον καθρέφτη» είπε.

Κινεζικό αλιευτικό σκάφος αναποδογύρισε στον Ινδικό Ωκεανό και τα 39 μέλη του πληρώματός του αγνοούνται, μετέδωσε σήμερα μέσο ενημέρωσης του ασιατικού κράτους.
«Μέχρι τώρα, δεν έχει βρεθεί κανένας από τους αγνοούμενους», τόνισε το κινεζικό κρατικό τηλεοπτικό δίκτυο CCTV, προσθέτοντας πως ο πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ διέταξε να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για να βρεθούν και να διασωθούν.
Το πλήρωμα του σκάφους Lupeng Yuanyu 028 αποτελείται από 17 υπηκόους Κίνας, 17 υπηκόους Ινδονησίας και 5 υπηκόους Φιλιππίνων, διευκρίνισε το CCTV.
Το σκάφος, που ανήκει στην κινεζική εταιρεία Penglai Jinglu Fishery Co, αναποδογύρισε στις 03:00 της Τρίτης [τοπική ώρα· στις 22:00 της Δευτέρας ώρα Ελλάδας], σύμφωνα με την ίδια πηγή.
Σκάφη από την Αυστραλία και άλλες χώρες μετέβαιναν στο σημείο του ναυαγίου· η Κίνα ανέπτυξε δύο πλοία για να συμμετάσχουν στην επιχείρηση έρευνας, συνέχισε το δίκτυο.
Η κινεζική κυβέρνηση επικοινώνησε κατεπειγόντως με τις πρεσβείες και με τα προξενεία της στην Αυστραλία, στη Σρι Λάνκα, στις Μαλδίβες, στην Ινδονησία, στις Φιλιππίνες και άλλες χώρες για να ενημερώσει σχετικά με το συμβάν και να ζητήσει συνδρομή ώστε να διεξαχθεί συντονισμένη επιχείρηση, κατά το CCTV.
Η Κίνα διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο σκαφών ανοικτής θαλάσσης ικανών να αλιεύουν σε μεγάλα βάθη στον κόσμο, με τον αριθμό τους να εκτιμάται το 2022 πως έφθανε τα 564.000, σύμφωνα με τον Οργανισμό Τροφίμων και Γεωργίας του ΟΗΕ.
Όμως, λόγω της ανάλωσης των αλιευμάτων, τα κινεζικά σκάφη αναγκάζονται να πλέουν ολοένα πιο μακριά, με αποτέλεσμα διάφορες νομικές διενέξεις, ενώ αρκετά έχουν εμπλακεί σε ναυτικά δυστυχήματα. Δύο μέλη του πληρώματος κινεζικού αλιευτικού, υπήκοοι Κίνας, έχασαν τη ζωή τους τον Απρίλιο όταν το σκάφος τους ναυάγησε στα ανοικτά των Φιλιππίνων.

Ένοπλοι επιτέθηκαν εναντίον αυτοκινητοπομπής αμερικανικού προξενείου στη νοτιοανατολική Νιγηρία, σκοτώνοντας τέσσερις ανθρώπους και απαγάγοντας άλλους τρεις, πάντως ανάμεσα στα θύματα δεν υπάρχει κανένας υπήκοος των ΗΠΑ, κατά επίσημες συγκλίνουσες πηγές.
«Στην αυτοκινητοπομπή δεν βρισκόταν κανένας Αμερικανός πολίτης», εξήγησε εκπρόσωπος της αστυνομίας της Νιγηρίας, ο Ικέγκα Τοτσούκου. Την πληροφορία επιβεβαίωσε ο Τζον Κέρμπι, εκπρόσωπος του Συμβουλίου Εθνικής Ασφαλείας της αμερικανικής προεδρίας.
Οι ένοπλοι σκότωσαν δυο αστυνομικούς που φρουρούσαν την αυτοκινητοπομπή και «δύο υπαλλήλους προξενείου» των ΗΠΑ, προτού πυρπολήσουν το όχημα στο οποίο επέβαιναν, ανέφερε ο Τοτσούκου.
Η επίθεση διαπράχθηκε χθες Τρίτη στις 15:30 [σ.σ. τοπική ώρα· στις 17:30 ώρα Ελλάδας] στην περιφέρεια Ογκμπάρου, στην πολιτεία Ανάμπρα, διευκρίνισε η αστυνομία της Νιγηρίας.
Δυνάμεις ασφαλείας έσπευσαν στον τόπο της επίθεσης, όπου όμως οι ένοπλοι απήγαγαν δύο αστυνομικούς και έναν οδηγό, κατά τον Τοτσούκου.
«Επιχείρηση διάσωσης»
Βρισκόταν σε εξέλιξη χθες βράδυ «επιχείρηση διάσωσης», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος της αστυνομίας της Νιγηρίας.
Ο Τζον Κίρμπι επιβεβαίωσε την επίθεση κατά τη διάρκεια ενημέρωσης διαπιστευμένων συντακτών στην αμερικανική προεδρία. «Αμερικανική οχηματοπομπή υπέστη επίθεση. Αυτό που μπορώ να σας πω είναι πως (...) κανένας Αμερικανός πολίτης δεν έπαθε κακό», ανέφερε ο εκπρόσωπος.
Το Στέιτ Ντιπάρτμεντ από την πλευρά του σημείωσε πως διπλωματικό προσωπικό των ΗΠΑ στη Νιγηρία συνεργάζεται με τις δυνάμεις ασφαλείας της αφρικανικής χώρας στο πλαίσιο της έρευνας.
«Η ασφάλεια του προσωπικού μας είναι πάντα απόλυτα απαραίτητη και παίρνουμε εξαιρετικές προφυλάξεις όταν οργανώνουμε μετακινήσεις στο πεδίο», είπε εκπρόσωπος του αμερικανικού υπουργείου Εξωτερικών.
Διάφορες αυτονομιστικές οργανώσεις δρουν στη νοτιοανατολική Νιγηρία και τελευταία έχουν πολλαπλασιάσει τις επιθέσεις τους, βάζοντας συχνά στο στόχαστρο την αστυνομία και κυβερνητικά κτίρια.
Οι νιγηριανές αρχές αποδίδουν τις επιθέσεις αυτές κυρίως στο Κίνημα Αυτοχθόνων Πληθυσμών της Μπιάφρας (IPOB), που χαρακτηρίζουν «τρομοκρατική» οργάνωση, όπως και τον στρατιωτικό του βραχίονα, το Eastern Security Network.
Το IPOB έχει διαψεύσει επανειλημμένα πως ενέχεται σε βίαιες ενέργειες.
Η δράση αυτονομιστών είναι εξαιρετικά λεπτό ζήτημα στη Νιγηρία, όπου η απόπειρα απόσχισης που εκτυλίχθηκε στην Μπιάφρα το 1967, υπό την ηγεσία αξιωματικών του στρατού, προκάλεσε εμφύλιο πόλεμο που κράτησε τρία χρόνια και είχε απολογισμό πάνω από ένα εκατομμύριο νεκρούς.
Ο ηγέτης του IPOB, ο Νάμντι Κάνου, είναι φυλακισμένος το τρέχον διάστημα και αναμένεται να προσαχθεί σε δίκη με την κατηγορία της εσχάτης προδοσίας, μετά τη σύλληψή του στο εξωτερικό και την μεταγωγή του στη Νιγηρία.
Η βία σε διάφορες περιοχές συγκαταλέγεται στις όχι λίγες προκλήσεις ως προς την ασφάλεια που θα κληθεί να αντιμετωπίσει ο εκλεγμένος πρόεδρος της Νιγηρίας, ο Μπόλα Τινούμπου, αφού αναλάβει τα καθήκοντά του αργότερα εντός του μήνα στην πολυπληθέστερη χώρα της Αφρικής.
Ο στρατός της Νιγηρίας είναι αντιμέτωπος με τζιχαντιστικές οργανώσεις σε βορειοανατολικούς τομείς της χώρας, αυτονομιστικές οργανώσεις σε νοτιοανατολικούς, καθώς και τη δράση συμμοριών και συγκρούσεις ανάμεσα σε κτηνοτρόφους και αγρότες σε κεντρικές πολιτείες.

Οι εκπρόσωποι της Honda αναφέρθηκαν στα επόμενα βήματα που έχουν δρομολογήσει να κάνουν ενώ έδωσαν έμφαση στον παγκόσμιο στόχο της γιαπωνέζικης φίρμας για επίτευξη ανθρακικής ουδετερότητας έως το 2050.
Μετά την αναφορά των στόχων για μια πολυδιάστατη προσέγγιση προσφέροντας και ένα ευρύ φάσμα νέων προϊόντων και υπηρεσιών έγιναν οι ανακοινώσεις για τα τρία μοντέλα SUVs που αναμένεται να δούμε άμεσα στην ευρωπαϊκή αγορά.
Και αυτά είναι:
To αμιγώς ηλεκτρικό e:Ny1
Tο υβριδικό ZR-V και
Το υβριδικό CR-V
Σήμερα θα αναφερθούμε στο CR-V με το plug-in υβριδικό σύστημα το οποίο αναμένεται σε λίγους μήνες να το δούμε να κυκλοφορεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Είναι η 6η γενιά του CR-V, του best-seller SUV της εταιρείας, το οποίο λογικά θα ανεβάσει τον πήχη στους τομείς της σχεδίασης, της πρακτικότητας και της καθημερινής χρηστικότητας.
Είναι βελτιωμένο σε όλα τα επίπεδα και οι επικεφαλής της εταιρίας δήλωσαν ότι θα πρόκειται για το τελειότερο SUV για κάθε είδους χρήση. Συνδυάζει τις προηγμένες και σπορ αξίες για τις οποίες είναι γνωστή η μάρκα Honda, με τα πιο σύγχρονα βοηθήματα οδήγησης και παθητικής ασφάλειας, ώστε να προσφέρει εξαιρετική αξιοπιστία, δυναμική και άνεση. Η χρήση χρωμάτων, υλικών και υφασμάτων υψηλής ποιότητας σε όλη την καμπίνα έχει αναβαθμίσει το CR-V περισσότερο προς την premium κατηγορία.
Θα είναι διαθέσιμο με πλήρως υβριδικό σύστημα e:HEV ή, για πρώτη φορά στην αγορά της Ευρώπης, με plug-in υβριδική τεχνολογία e:PHEV. Για να μην μπερδεύεστε εξηγούμε πιο απλά ποιες είναι οι επιλογές που θα έχουν οι υποψήφιοι αγοραστές.
Το CR-V θα μπορείτε να το παραγγείλετε με δυνατότητα επιλογής μεταξύ ενός πλήρως υβριδικού (e:HEV) ή ενός plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης (e:PHEV). Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 2,0 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson, ο οποίος έχει αναβαθμιστεί με στόχο τη βελτιωμένη αποδοτικότητα, την πολιτισμένη λειτουργία και τις δυναμικές επιδόσεις σε όλη τη γκάμα. Η Honda για πρώτη φορά στην Ευρώπη εισάγει τη σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού SENSING 360 που επιτρέπει στα οχήματά της να βλέπουν προς όλες τις κατευθύνσεις (omni-directional).
Η πρώτη έκδοση e:PHEV
Η έκδοση e:PHEV χρησιμοποιεί τους ίδιους, χαμηλού βάρους και υψηλής απόδοσης ενσωματωμένους ηλεκτροκινητήρες με το «αδερφάκι» του CR-V e:HEV για να προσφέρει εντυπωσιακή επιτάχυνση, γρήγορους χρόνους φόρτισης και μια εξαιρετικά ανταγωνιστική πλήρως ηλεκτρική αυτονομία.
Το plug-in hybrid νέο CR-V μπορεί να διανύσει 82 χιλιόμετρα σε ηλεκτρική λειτουργία και να ολοκληρώσει τις περισσότερες καθημερινές διαδρομές μόνο με ηλεκτρική κίνηση. Όταν η θερμοκρασία της μπαταρίας είναι στους 25 βαθμούς, η φόρτισή της από 0 στο 100% της χωρητικότητάς της ολοκληρώνεται σε μόλις 2,5 ώρες.
Η δεύτερη έκδοση e:HEV
Το πλήρως υβριδικό CR-V θα διαθέτει την πιο εξελιγμένη εκδοχή του βραβευμένου συστήματος κίνησης e:HEV της μάρκας, που πρωτοεμφανίστηκε στο βραβευμένο Civic hatchback. Μια ισχυρή μπαταρία ιόντων λιθίου και δύο συμπαγείς, ελαφριοί ηλεκτροκινητήρες συνδυάζονται με τον βενζινοκινητήρα προκειμένου να εναλλάσσονται απρόσκοπτα μεταξύ των προγραμμάτων EV, Hybrid και Engine Drive, καθιστώντας το νέο CR-V e:HEV ιδανικό για όλα τα οδηγικά σενάρια.
Το νέο μοντέλο διατηρεί τη γνώριμη σιλουέτα του, ωστόσο έχει εξελιχθεί με έξυπνες παρεμβάσεις των σχεδιαστών που ενισχύουν την παρουσία του στο δρόμο. Αυτό ξεκινά με πιο στοχευμένη σχεδίαση στο εμπρός μέρος, με τις εκδόσεις e:HEV και e:PHEV να ξεχωρίζουν μεταξύ τους από τη δική τους αποκλειστική σχεδίαση μάσκας. Τα λεπτά φωτιστικά σώματα συνδυάζονται με τα νέα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας για τη δημιουργία μιας ισχυρής οπτικής παρουσίας, ενώ στο πίσω τα κάθετα τοποθετημένα φώτα φρένων και φλας είναι μια έξυπνη εξέλιξη του άμεσα αναγνωρίσιμου σχεδιασμού των πίσω φώτων του CR-V.
Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού και της εξέλιξης ένα από τα βασικότερα στοιχεία ήταν η ορατότητα. Τα σημεία των εμπρός γωνιών του CR-V είναι χαμηλά, χάρη σε ένα πλατύ και απέριττο καπό, το οποίο επιτρέπει στους οδηγούς να αντιληφθούν το συνολικό σχήμα του αυτοκινήτου. Σε συνδυασμό με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, το CR-V προσφέρει εξαιρετική ορατότητα προς τα έξω για όλους τους επιβάτες, μειώνοντας το άγχος και ενισχύοντας την αίσθηση ελευθερίας. Όλα αυτά προσφέρουν επίσης ένα συνολικό αίσθημα ασφάλειας και σιγουριάς.
Ο οδηγός σε κάθε περίπτωση εκτός από άνεση χρειάζεται και πλήρη επόπτευση των εξωτερικών χώρων. Αυτό ακριβώς πέτυχαν οι σχεδιαστές. Την άριστη ορατότητα.
Η σχεδιαστική εξέλιξη του CR-V εμπεριέχει επίσης μία αύξηση όλων των διαστάσεων του οχήματος. Μεγαλύτερο σε πλάτος, μήκος και ύψος από το απερχόμενο μοντέλο, το ολοκαίνουργιο CR-V προσφέρει περισσότερο εσωτερικό χώρο για τους επιβάτες.
Με την αύξηση κατά 40 mm του μεταξονίου αυξήθηκε κατά 16 mm ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών ενώ ο χώρος των αποσκευών είναι + 18% μεγαλύτερος. Χάρη στα οκτώ επίπεδα ρύθμισης της κλίσης της πλάτης των πίσω καθισμάτων και με 10,5° μεγαλύτερη γωνία, οι επιβάτες μπορούν να χαλαρώνουν απολαμβάνοντας κορυφαία άνεση.
Η αναβαθμισμένη σουίτα λειτουργιών και στοιχείων του Honda SENSING συνεισφέρει στην κορυφαία για την κατηγορία ενεργητική και παθητική ασφάλεια.
Το ολοκαίνουργιο CR-V είναι το πρώτο μοντέλο που περιλαμβάνει το Honda SENSING 360, το ολοκαίνουργιο σύστημα ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού της εταιρείας που «βλέπει» προς όλες τις κατευθύνσεις. Με το σύστημα αυτό ο οδηγός έχει μικρότερο άγχος αφού καταργούνται τα τυφλά σημεία γύρω από το όχημα και περιορίζονται δραστικά οι άσκοπες συγκρούσεις.
Ο Tom Gardner, Senior Vice President της Honda Motor Europe Ltd δήλωσε σχετικά: «Το ολοκαίνουργιο CR-V βασίζεται σε όλα τα αντιπροσωπευτικά χαρακτηριστικά του εμβληματικού μοντέλου - προοδευτική σχεδίαση, premium καμπίνα, κορυφαία για την κατηγορία επίπεδα ασφάλειας, πρακτικότητας και άνεσης, μαζί με αποδοτικότητα και επιδόσεις. Αυτή η τελευταία εκδοχή αποτελεί το απόλυτο πακέτο SUV, προσφέροντας ένα μοναδικό, δυναμικό και premium προϊόν που ανταποκρίνεται απόλυτα στις σημερινές απαιτήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς».

Παρ' όλα αυτά, ο αναβάτης της QJMOTOR GRESINI RACING MOTO2, Filip Salac, παρέμεινε συγκεντρωμένος και μετά την επανεκκίνηση επιβεβαίωσε με τον καλύτερο τρόπο την ταχύτητά του, όπως είχε φανεί και το προηγούμενο διήμερο των δοκιμών, παλεύοντας για τη δεύτερη θέση. Μάλιστα, εφτά γύρους πριν το τέλος, ο Τσέχος αναβάτης είχε καταφέρει να μειώσει τη διαφορά του σε σχέση με τον πρωτοπόρο από τα 1,8 δευτερόλεπτα στο μισό δευτερόλεπτο!
Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε τον Salac στη δεύτερη θέση, χαρίζοντας το πρώτο βάθρο για φέτος στην QJMOTOR GRESINI RACING MOTO2, ενώ με αυτή την επιτυχία του αναρριχήθηκε στην τέταρτη θέση του βαθμολογικού πίνακα, έχοντας μόλις ένα βαθμό διαφοράς από τον τρίτο του πρωταθλήματος, Alonso Lopez. Μάλιστα, το κατόρθωμά του είναι ακόμα πιο σημαντικό αν θυμηθούμε ότι ο "ιπτάμενος Τσέχος" ταλαιπωρούταν μέχρι πρόσφατα από προβλήματα arm pump (χρόνιο σύνδρομο διαμερίσματος του αντιβραχίου) στο δεξί του χέρι!
Filip Salac #12: "Δεν είχα μια καλή εκκίνηση στην αρχή, αλλά η διακοπή του αγώνα μου έδωσε μια δεύτερη ευκαιρία. Προσπάθησα να παραμείνω κοντά στους πρωτοπόρους, αλλά είδα τον Acosta να πέφτει και ανησύχησα για την κατάσταση του μπροστινού ελαστικού μου. Τα έδωσα όμως όλα και είχα τα πάντα υπό έλεγχο. Είμαι πραγματικά χαρούμενος, καθώς η δεύτερη θέση σημαίνει πολλά για μένα και πρέπει να συνεχίσουμε με αυτό τον τρόπο! Θέλω να ευχαριστήσω όλη την ομάδα, το αξίζουν και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος μαζί τους".

Ο έφηβος, που σκότωσε τρεις ηλικιωμένες γυναίκες όταν άρχισε να πυροβολεί αδιακρίτως σε γειτονιά του Νέου Μεξικού στις ΗΠΑ, είχε αγοράσει ένα ημιαυτόματο τουφέκι, ένα από τα τρία όπλα που χρησιμοποίησε στο μακελειό της Δευτέρας, νόμιμα έναν μήνα αφού έγινε 18 ετών, ανακοίνωσε χθες, Τρίτη, η αστυνομία.
Ο δράστης, ο οποίος τη Δευτέρα προς το μεσημέρι άρχισε να πυροβολεί στην τύχη στη συνοικία Φάρμινγκτον προτού πέσει νεκρός από τα πυρά της αστυνομίας, ταυτοποιήθηκε χθες ως ο 18χρονος Μπο Ουίλσον, μαθητής στο λύκειο της πόλης.
Η αστυνομία επεσήμανε ότι ο Ουίλσον διένυσε μια απόσταση περίπου 500 μέτρων και πυροβολούσε στην τύχη εναντίον σπιτιών και αυτοκινήτων, προτού έρθει αντιμέτωπος με αστυνομικούς έξω από μια εκκλησία.
Βίντεο από το περιστατικό δείχνει έναν άνδρα ντυμένο στα μαύρα να περπατά έξω από την εκκλησία First Church of Christ Scientist κρατώντας κάτι που μοιάζει με πιστόλι, προτού πέσει νεκρός από τις σφαίρες της αστυνομίας.
Ο δράστης «φαίνεται ότι έδρασε εντελώς στην τύχη και δεν είχε συγκεκριμένους στόχους ή κίνητρο», δήλωσε ο επικεφαλής της αστυνομίας του Φάρμινγκτον, ο Κάιλ Ντάουντι.
Παράλληλα η αστυνομία έδωσε στη δημοσιότητα την ταυτότητα των νεκρών γυναικών: πρόκειται για την 97χρονη Γκουέντολιν Σόφιλντ και την 73χρονη Μέλοντι Άιβι –μητέρα και κόρη που χτυπήθηκαν από τις σφαίρες την ώρα που βρίσκονταν στο αυτοκίνητό τους—και την 79χρονη Σίρλεϊ Βόιτα, που επέβαινε σε ένα άλλο αυτοκίνητο.
Τέσσερις ακόμη άνθρωποι τραυματίστηκαν, σημείωσε η αστυνομία, όπως και δύο αστυνομικοί οι οποίοι έχουν ήδη πάρει εξιτήριο από το νοσοκομείο.
Ο Ουίλσον διέμενε σε ένα σπίτι στη γειτονιά όπου σημειώθηκε το μακελειό, αλλά δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι γνώριζε τα θύματά του, σημείωσε ο Ντάουντι. Ο δράστης είχε διαπράξει στο παρελθόν μικροαδικήματα και οι αρχές πιστεύουν ότι έπασχε από ψυχολογικά προβλήματα, πρόσθεσε ο ίδιος.
Έναν μήνα αφού έγινε 18 ετών, τον Οκτώβριο του 2022, ο Ουίλσον αγόρασε ένα ημιαυτόματο τουφέκι AR-15, ένα από τα όπλα που χρησιμοποίησε στο μακελειό. Τα άλλα δύο όπλα πιστεύεται ότι τα πήρε από συγγενείς του.
Το Νέο Μεξικό έχει μια από τις πιο χαλαρές νομοθεσίες σε ό,τι αφορά την οπλοκατοχή στις ΗΠΑ, καθώς δεν προβλέπεται κατώτατη ηλικία για την κατοχή τουφεκιών και πιστολιών. Ωστόσο η πολιτεία σε γενικές γραμμές απαγορεύει σε όσους είναι κάτω των 19 ετών να έχουν στην κατοχή τους πυροβόλων όπλων, σύμφωνα με την οργάνωση ελέγχου των όπλων Giffords Law Center.
Η βουλή του Νέου Μεξικού απέρριψε νωρίτερα φέτος νομοσχέδιο που θα απαγόρευε την πώληση ημιαυτόματων όπλων, θα περιόριζε τη χωρητικότητα των γεμιστήρων και θα επέβαλε περίοδο αναμονής για τις αγορές πυροβόλων όπλων.
Το μακελειό αυτό είναι το πιο πρόσφατο από τα τουλάχιστον 225 τέτοιου είδους περιστατικά που έχουν καταγραφεί στις ΗΠΑ φέτος, κατά τα οποία έχουν σκοτωθεί ή τραυματιστεί τέσσερις ή περισσότεροι άνθρωποι, σύμφωνα με την οργάνωση Gun Violence Archive.

Όμως...
Ο πλούτος, το χρήμα, η καλαισθησία, η αριστοκρατία και η αξιοπρέπεια είναι λέξεις οι οποίες δεν συνυπάρχουν απαραίτητα.
Λέξεις που μέχρι πριν λίγα χρόνια συνυπήρχαν αυτονόητα στον μέγιστο βαθμό περιγράφοντας απόλυτα το status της Μυκόνου.
Γιατί η Μύκονος είχε Status, όχι απλά φήμη!
Πλέον κυριαρχεί και βασιλεύει το χρήμα στο νησί. Το χρήμα το οποίο έχει πλέον καθορίσει ακόμα και την αισθητική (...την ποια; ) του νησιού!
Βλέπεις money is the king ακόμα και αν το χρήμα αυτό προέρχεται από εμπόριο όπλων, σάρκας, ναρκωτικών...
(Θα θυμίσω πως χρήμα δεν συνεπάγεται και αισθητική μιας και χρήμα υπάρχει και στα στριπτιτζάδικα, στους οίκους ανοχής, στα στέκια των τοξικομανών, στα κακόφημα ξενοδοχεία της πλατείας Βάθη...)
Με λύπη διαπιστώνω πως τα πολύ τελευταία χρόνια, το νησί μεταμορφώνεται (ευτυχώς όχι όλο) σε αυτό που κάνουν κέφι οι Άραβες, Ρώσοι, Τούρκοι, Ινδοί κλπ. "μεγιστάνες".
(Σε Έλληνες δεν αναφέρομαι μιας και ο αφρός των Ελλήνων επιχειρηματιών που σέβονται πλέον τον εαυτό τους δεν υπάρχει στη Μύκονο αλλά στο εκτός εισαγωγικών κοσμοπολίτικο Πορτοχέλι και αυτό το ξέρει οποίος γνωρίζει τα του ελληνικού επιχειρείν).
Οι "επιχειρηματίες" (ευτυχώς όχι όλοι αλλά δυστυχώς οι περισσότεροι) ή μάλλον οι επενδυτές της Μυκόνου, υποτάσσονται στα κέφια των (χωρίς αισθητική) ως άνω "μεγιστάνων" και μεταμορφώνουν όχι μόνο τα μαγαζιά τους (στα οποία δικαίωμα τους να κάνουν ότι θέλουν) αλλά ακόμα και το φυσικό τοπίο του νησιού!
Επεμβαίνουν πλέον χωρίς όριο ακόμα και στις παραλίες αλλοιώνοντας την φυσική ομορφιά της Μυκόνου!
Δεν θα εκπλαγώ αν του χρόνου επειδή κάποιος Άραβας το ζήτησε, δω σε κάποια παραλία καμήλες ή ακόμα και πυραμίδες!
Χωρίς βέβαια να αποκλείεται η πιθανότητα για ελέφαντες, κροκόδειλους, μαϊμούδες κλπ.
Είναι σημαντικό πως το νησί κρατάει ψηλά το όνομα του σε επίπεδο διαφήμισης (άμεσης ή έμμεσης) αγκοσμίως αλλά η αρνητική διαφήμιση δεν είναι πάντα καλή.
Δεν μπορεί οι ίδιοι άνθρωποι που γελάνε με τις ταινίες Bollywood να παριστάνουν ότι θαυμάζουν αυτό που συμβαίνει στη Μύκονο επειδή η πλειοψηφία αυτό κάνει. Η πλειοψηφία άλλωστε λειτουργεί πάντα χωρίς υποκειμενική άποψη. Παρασύρεται λόγω της ψυχολογίας της μάζας.
Δοκιμάστε σε μια σαμπανιέρα γεμάτη με νερό και πάγο να βάλετε ένα γεμάτο μπουκάλι σαμπάνιας. Της ακριβότερης!
Το μπουκάλι θα εκτοπίσει τον όγκο του σε νερό. Έστω και κενό περιεχομένου όμως αν μείνει το μπουκάλι της σαμπάνιας, ακριβώς το ίδιο θα προκαλέσει!
Αυτό γίνεται σήμερα λοιπόν στη Μύκονο!
Πιστεύετε πως αυτό το συνονθύλευμα βλαχομπαρόκ αισθητικής, το πάντρεμα "αμανέδων, techno, μπουζουκιού, disco" κλπ. πραγματικά είναι chic;
Πιστεύετε πως οι άνθρωποι που κάποτε πραγματικά άφησαν τα χρήματα τους και την φήμη τους στο νησί βοηθώντας το να γίνει διάσημο στον πλανήτη, συνεχίζουν να υπάρχουν σε αυτό;
Ή μήπως παρασύρεστε από κάποια μοντέλα και ηθοποιούς που έρχονται στο νησί (εννοείται τσάμπα γιατί τα έξοδα τους καλύπτονται από αυτούς που τους καλούν μιας και όλο αυτό αφορά σε έμμεση διαφήμιση!) και πιστεύετε πως αυτό συνεπάγεται αίγλη και "glamour";
Τα "νέα ήθη & έθιμα" του νησιού, οι νέοι ζάπλουτοι fan του νησιού, σε βάθος χρόνου θα λειτουργήσουν όπως στο ως άνω παράδειγμα, όπως το (άδειο) μπουκάλι σαμπάνιας!
Γιατί κάποια στιγμή, όλοι αυτοί θα βαρεθούν το νησί όπως βαριούνται το "χαρέμι" τους, τα yachts τους, τα supercars τους και θα ψάξουν για νέα παιδική χαρά!
Και αν δεν βρουν νέα παιδική χαρά, θα φτιάξουν μια όπως ακριβώς έκαναν με τη Μύκονο! Και τότε θα εξαφανιστούν εν μία νυκτί!
Θα εξαφανιστούν αφήνοντας πίσω τους ένα "άδειο μπουκάλι σαμπάνιας" το οποίο θα έχει προηγουμένως εκτοπίσει τον όγκο του!
Θα έχουν καταφέρει να διώξουν τον αληθινά καλό τουρισμό. Τον πραγματικά ποιοτικό τουρισμό.
Γιατί η ανάπτυξη στο νησί τα προηγούμενα χρόνια δεν ήρθε επειδή δέκα κακόγουστοι ζάπλουτοι έδεσαν τις θαλαμηγούς τους σε τρεις παραλίες και άνοιξαν δεκαπέντε σαμπάνιες. Η ανάπτυξη ήρθε γιατί κάποιοι αγάπησαν το νησί και επένδυσαν σε αυτό. Αγόρασαν εκτάσεις. Έχτισαν τα σπίτια τους. Κάποιοι έγιναν μόνιμοι κάτοικοι.
Μόνο που δεν μπορείς να χειραγωγείς τα πάντα.
Όταν έχεις ανεχτεί ή βοηθήσει την δημιουργία μιας "φούσκας" πρέπει να προσεχείς να μην είσαι κοντά όταν έρθει η στιγμή που θα σκάσει!
Και δεν φοβάμαι για να είμαι ειλικρινής για όσους δημιούργησαν και δημιουργούν την "φούσκα" μιας και αυτοί είναι "επιχειρηματίες" και κυνηγοί του χρήματος που έχουν σταθμίσει τα πάντα και έχουν φροντίσει εγκαίρως για την "κακιά στιγμή" αλλά για τους υπόλοιπους, γι' αυτούς που ανέχονται έστω και με την σιωπή τους αυτή την "φούσκα".
Φοβάμαι γι' αυτούς που θα μείνουν πίσω. Τους αληθινούς Μυκονιάτες. Και Μυκονιάτης δεν είναι απαραίτητα οποίος γεννήθηκε στο νησί.
Ο Ισοκράτης είχε πει "Έλλην εστί πας ο έχων Ελληνικήν παιδείαν". Αντίστοιχα συμβαίνει και με τον ορισμό του "Μυκονιάτη".
Γιατί σε καμία περίπτωση αυτό που στις μέρες μας συμβαίνει δεν αφορά στην παιδεία κανενός πραγματικού Μυκονιάτη!
Αφορά στην λογική του "αφού κερδάμε να πάνε να γ@μηθούν όλοι"!
Πριν βιαστούν κάποιοι να κρίνουν την άποψη μου και να "επιτεθούν", ας θυμηθούν την εποχή της "άνθησης" του ελληνικού χρηματιστηρίου!
Την εποχή που τα Cohiba ήταν τα εθνικά μας τσιγάρα και τα Grand Cherokee το εθνικό μας μέσο μετακίνησης!
Τη εποχή που ο μέσος Έλληνας πούλησε τα χωράφια του και το σπίτι του για να "επενδύσει" στο χρηματιστήριο και έμεινε με μετοχές που σήμερα αξίζουν λιγότερο από ένα κουτί τσίχλες!
Άλλωστε οι γνωρίζοντες καλά τα της Μυκόνου, ψιθυρίζουν με φόβο φέτος μεταξύ τους (λες και πρόκειται για επτασφράγιστο μυστικό!) ότι "η κίνηση είναι φανερά μειωμένη σε σχέση με πέρυσι..."
Όταν βλέπεις όμως να έχει πάρει φωτιά το σπίτι του γείτονα και αντί να τρέξεις να την σβήσεις η να δημιουργήσεις ζώνες και αναχώματα, πλησιάζεις για να "ζεσταθείς" και εσύ, μην ψάξεις τον λόγο που τελικά θα βρεθεί καμένο και το δικό σου σπίτι».